Газовый двигатель и дизель оба «моторные», но масло у них разное. Дизельное CI-4 рассчитано на сажу. Газовое — на малозольность: зола от присадок садится на клапаны и свечи, а при сгорании метана масло ещё и нитруется. Поэтому канистра CI-4 в газовый мотор «потому что тоже коммерческий» — обычная ошибка. Обратная тоже: газовое масло не становится дизельным от того, что на нём написано API CF.
Грузовик и автобус на метане
Devon Gas CNG LA — всесезонное малозольное масло для коммерческой техники на сжатом природном газе и на LPG. Вязкости на карточках: 10W-40, 15W-40 и 20W-50. Среди допусков — Cummins 20074, Detroit Diesel DDC 93K216, ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Автодизель». Класс API на канистре — CF. Это не приглашение залить масло в дизель Евро-5, которому нужен CI-4 или CK-4.
Стационарный газопоршневой двигатель
Это другая машина: когенерация, постоянные обороты, масло SAE 40 без зимней цифры. Линейка Devon GPE LA 40 — минеральная, Synth и Synth PAO. На карточках синтетики интервал до 6000–8000 моточасов, у PAO — больше 8000. У минеральной такого обещания нет: интервал берётся из руководства установки, не из названия «GPE».
Допуски на этих карточках другие, чем у автобуса: Jenbacher 1000-1109 (типы 2, 3, 4 и 6), Caterpillar 3300–3600, Cummins QSV 81G и QSK 60G, Perkins 4000, MAN M 3271-2, MTU, MWM, Waukesha, Wärtsilä, Guascor. Набор сверяют по конкретной карточке, не «раз есть GPE — подойдёт любой из списка».
Биогаз и свалочный газ карточка прямо выносит за скобки: нужна техническая консультация. Сера и примеси в таком газе не те, что в сетевом метане. В «Импорт Ойл Груп» состав газа и допуск сверяют до отгрузки со склада в Москве.
Почему CI-4 сюда не встаёт
Devon Progressive CI-4/SL — полусинтетика для дизелей тяжёлой техники класса Евро-5 и ниже: ACEA E7, API CI-4, MB 228.3, MAN M 3275-1, Volvo VDS-3. Моющий пакет рассчитан на сажу. В газовом двигателе, где просят малозольное масло, этот пакет как раз лишний: зола копится там, где у дизеля её уносит сажа и другое сгорание.
И наоборот. Gas CNG LA и GPE не заменяют CI-4 в дизеле с сажевым фильтром и не заменяют CK-4. Если в книжке дизеля написан CI-4, берут CI-4. Если написан CES 20074, M 3271-2 или «low ash gas engine oil» — берут газовую линейку.
Не перепутать с маслом компрессора
Devon Gas Compressor PG — масло газового компрессора, не двигателя. Оно лежит в индустриальных маслах. Название «Gas» само по себе полку не выбирает.
Масла для газовых двигателей — Gas CNG LA и GPE. Дизель CI-4 — в маслах для высоконагруженных дизелей. Расшифровка API и ACEA — в статье про маркировку на канистре.