Компрессорное масло делает сразу четыре вещи: смазывает пары трения, уплотняет зазоры между поршнем и цилиндром или между роторами, отводит тепло сжатия и защищает от коррозии. Особенность в том, что работать ему приходится в постоянном контакте с горячим сжатым воздухом, а значит — в условиях, которые быстро состаривают обычное масло. Именно поэтому компрессорное масло нельзя заменить ни моторным, ни гидравлическим.

Главная проблема — нагар и окисление

На выходе из ступени сжатия воздух разогревается, и масляная плёнка вместе с ним. При высокой температуре в присутствии кислорода масло окисляется и образует лаковые и коксовые отложения. В поршневых компрессорах нагар откладывается на клапанах и в нагнетательной линии; в худшем случае его перегрев может привести к возгоранию или хлопку в ресивере. Поэтому ключевая характеристика компрессорного масла — не столько вязкость, сколько стойкость к окислению и низкая склонность к коксованию.

Классификация по DIN 51506

Основной отраслевой стандарт для масел воздушных компрессоров — DIN 51506. Он делит масла по температуре нагнетания и поведению при старении:

  • VB / VBL — для умеренных температур нагнетания (примерно до 140 °C);
  • VC / VCL — для повышенных температур (до ~160 °C);
  • VD / VDL — для высоких температур нагнетания (до ~220 °C) и тяжёлых условий; наивысшие требования по стойкости к нагарообразованию.

Буква «L» означает наличие присадок (антиокислительных, антикоррозионных, противоизносных). На практике VDL стал фактическим ориентиром качества: масло этого класса подходит и для нагруженных поршневых, и для винтовых компрессоров, тогда как заливать VBL туда, где нужен VDL, нельзя.

Поршневые и винтовые компрессоры — разные приоритеты

Хотя VDL-масло универсально по классу, режимы работы у двух типов компрессоров отличаются, и это влияет на выбор конкретного продукта.

Поршневые компрессоры. Температура нагнетания высокая, а масло контактирует с горячими клапанами кратковременно, но регулярно. Здесь на первом месте — минимальное коксование и термоокислительная стабильность, чтобы клапаны и нагнетательный тракт оставались чистыми. Типичная вязкость — ISO VG 100–150 для крупных машин, VG 68–100 — для средних.

Винтовые маслозаполненные компрессоры. Масло циркулирует большим объёмом и постоянно перемешивается со сжимаемым воздухом, проходя через маслоотделитель. Решающими становятся длительная окислительная стабильность, хорошая деэмульгация (отделение конденсата) и низкое пенообразование. Здесь чаще применяют синтетику и вязкость ISO VG 32–68. Для компрессоров, сжимающих природный или технические газы, нужны специальные масла, стойкие к разбавлению газом.

Минеральное или синтетическое

Минеральные компрессорные масла дешевле, но интервал их замены при высоких температурах невелик — порядка 1000–2000 часов. Синтетические основы (ПАО, сложные эфиры) держат температуру лучше, дают меньше отложений и работают в несколько раз дольше — до 4000–8000 часов в зависимости от условий, что нередко окупает разницу в цене за счёт простоев и расхода. Смешивать синтетику и минеральное масло, а тем более доливать моторное «чтобы дотянуть до ТО», не следует: посторонние присадки как раз и дают нагар.

Интервалы и контроль

Точный интервал замены задаёт производитель компрессора в моточасах, но фактический ресурс зависит от температуры, влажности и чистоты воздуха на впуске. Надёжнее ориентироваться не только на наработку, но и на анализ пробы масла — по вязкости, кислотному числу и содержанию воды видно, исчерпан ли ресурс. Это позволяет не менять масло раньше времени и не пропустить момент, когда отложения уже начали образовываться.

Компрессорные масла Devon

В линейке завода «Девон» эта группа представлена маслами Devon Compressor VDL разных классов вязкости — для поршневых и винтовых воздушных компрессоров, — а также серией Devon Gas Compressor для компрессоров, работающих с газами. Это позволяет подобрать масло точно под тип машины и температуру нагнетания, а не «ближайшее похожее».

«Импорт Ойл Груп» поставляет компрессорные масла Devon предприятиям Москвы и области со склада, включая фасовку 20, 200 и 1000 литров и отгрузку в регионы. Если нужно заменить импортный продукт, подберём эквивалент по классу DIN и ISO VG. Смежные группы индустриальных масел — в разделе компрессорных масел каталога, а принцип подбора по вязкости мы разбирали в статье о гидравлических маслах.