Трансмиссионное масло — это не то же самое что моторное. У него другие задачи: защита зубьев шестерён от задира под высоким давлением, работа синхронизаторов, снижение шума КПП. Разберём основные классификации.
GL-4 и GL-5: в чём разница
Классификация API GL описывает уровень противозадирной защиты за счёт серосодержащих EP-присадок.
- GL-4 — для механических КПП и мостов с умеренными нагрузками. Содержит меньше EP-присадок — это важно, так как агрессивные присадки GL-5 могут разрушать мягкие металлы синхронизаторов (латунь, бронза)
- GL-5 — для гипоидных главных передач с высокими ударными нагрузками. В механическую КПП с синхронизаторами — только если производитель явно допускает
Главная ошибка: залить GL-5 туда, где требуется GL-4. Присадки GL-5 корродируют синхронизаторы и приводят к затруднённому переключению передач.
ATF — для автоматических коробок
ATF (Automatic Transmission Fluid) — специальное масло для АКПП, вариаторов и гидротрансформаторов. Имеет принципиально другой пакет присадок по сравнению с GL-маслами. Ключевые спецификации: Dexron VI, ZF LifeGuardFluid 6/8, Toyota WS, Aisin.
Использовать GL-масло вместо ATF категорически нельзя — это гарантированный выход АКПП из строя.
Вязкость трансмиссионных масел
Для трансмиссионных масел используется шкала SAE для трансмиссий: 75W-90, 80W-90, 85W-140. Более вязкое масло (85W-140) используется в нагруженных мостах тяжёлых грузовиков; для легковых автомобилей обычно достаточно 75W-90 или 80W-90.
Трансмиссионные масла Devon в ассортименте «Импорт Ойл Груп» выпускаются в вязкостях 75W-90 и 80W-90 с допусками GL-4 и GL-5 для широкого спектра применений.