Пластичная смазка — это масло, которое загуститель удерживает у поверхности. Класс NLGI говорит, насколько она густая: 2 или 3. Он не говорит, выдержит ли узел воду, мойку или +150 °C. Это уже химия загустителя. Густоту мы разбирали отдельно, в статье про смазку для подшипников. Здесь — чем линейки Devon отличаются по загустителю.
Литиевая — обычный подшипник
Простое литиевое мыло — самый частый загуститель для общепромышленных узлов. Devon Grease Li V220 EP на карточке работает от −30 до +120 °C и рассчитана на подшипники под нагрузкой. С молибденом, Li V220 EP Mo, её берут туда, где есть скольжение и удар, а не «в любой подшипник погуще».
Воду такая смазка переносит лучше, чем совсем простая, но морская мойка и постоянный душ — не её задача. Для этого в каталоге есть сульфонат.
Комплекс лития — выше температура
Комплексное литиевое мыло держит жар, которого простое мыло уже не держит. Это не «литиевая NLGI 3». Devon Thermal Grease LiX V220 EP Synth сделана на синтетике, на карточке диапазон от −50 до +160 °C и выше. Рядом в серии есть V100 и V460: цифра — вязкость базового масла, её подбирают по скорости и нагрузке, а не по принципу «чем больше, тем жарче».
Сульфонат кальция — вода и удар
Devon Resistance Grease CaS — комплексный сульфонат. На карточке V220 прямо сказано: вибрация, удар и морская вода, рабочая температура до 200 °C, кратковременно до 220 °C. Противозадирные свойства у сульфоната во многом от самого загустителя, не только от пакета присадок. Есть и V460 — база гуще, узел тяжелее.
Сюда же по смыслу попадают мойка, ЦБП, влажный цех. Если узел сухой и не горячее +120 °C, сульфонат не обязателен: хватает литиевой.
Алюминиевый комплекс — открытая шестерня
Devon Grease ALX OG липнет к зубу экскаватора, печи, дробилки. Это не смазка высокооборотного подшипника. Серия делится по сезону прокачки по магистрали: Winter от −50 до 0 °C, Multi Season от −15 до +30 °C, Summer от 0 до +50 °C. Это температура, при которой смазку ещё продавливает система, а не «макс. узла».
Литий-кальций и Литол-24
Отдельная полка — литий-кальциевые: ходовая, шарниры, более влажные узлы, чем у простой литиевой. Devon Литол-24 на карточке тоже на литий-кальциевом мыле, от −40 до +110 °C, кратковременно до +140 °C. Его ставят, когда в карте смазки написан именно Литол-24, а не как «универсальную замену сульфонату».
Смешивать загустители не стоит
В одном подшипнике разные мыла часто несовместимы: смесь размягчается, твердеет или отделяет масло. Даже литий и комплекс лития лучше не доливать друг в друга. Узел промывают и набивают одной смазкой. Если непонятно, что было залито, ориентир не цвет, а узел: подшипник, шасси, жар, вода или открытый зуб — в подборе по узлу.
Разделы собраны по загустителю: литиевые, литиевые комплексные, кальциево-сульфонатные, алюминиевые, литий-кальциевые. «Импорт Ойл Груп» отгружает их со склада в Москве и сверяет загуститель с узлом до отгрузки.